"No podemos esperar mas, celeridad en las obras, hay grandes nudo, muchos hitos pendientes para 2022", estas eran algunas de las peticiones o quejas que los empresarios lanzaron el pasado jueves en un nuevo acto empresarial que se celebró en Barcelona en defensa del Corredor Mediterráneo. Allí estaba nuestro invitado de este lunes, Josep Vicent Boira, comisionado del Gobierno para la infraestructura. 

Una de las declaraciones más llamativas las realizó Juan Roig, cuando aseguró, "que es una  ofensa no tener a estas alturas un Corredor Mediterráneo como Dios manda". Algo que Boira comparte. "Sí, es una anomalía, por esa concepción radial que ha imperado en este país". Hace un año, el responsable de coordinación del Corredor rindió visita a este programa tras celebrarse el anterior encuentro del movimiento Quiero Corredor y criticó, con amabilidad, la falta de rigor de algunas criticas de los empresarios. En esta edición, asegura, que se están midiendo dos formas de entender el Corredor. "El estándar que estamos implantando es el estándar Europa, que luego que haya colectivos, lobbies y demás que quieren impulsar otros ramales, que estarían bien tenerlos en conexión con el Corredor, está bien, pero no nos pueden pedir avances cuando no son los establecidos en la infraestructura por la Comisión Europea, pero, en esencia, sí estamos de acuerdo en la mayoría de aspectos del trazado".

Un trazado que tiene todos los tramos, al menos, con una planificación. "La inercia ya la teníamos puesta, la de los fondos europeos que dicen que en 2026 tienen que estar acabados los proyectos, explica que el Ministerio esté acelerando, como el canal de acceso, y está bien que el movimiento Quiero Corredor pida explicaciones de cómo están los tramos y los plazos y la ministra, con transparencia, conteste de cómo están", explica Boira, que ya ha despejado uno de sus quebraderos de cabeza estaba en el tramo Xàtiva-la Encina. Hay otros nudos que le preocupan ahora. En cualquier caso, el tercer hilo entre Valencia y Castellón, se irá al año que viene, y permitirá rebajar el tiempo de trayecto de las Cercanías. Aunque no del Euromed a Barcelona. "Hay dos elementos, primero, Renfe ya tiene planes para sustituir los tradicionales Euromed y esto mejorará, al menos, en la comodidad, y en segundo lugar, ya estaba haciendo un viaje competitivo en dos horas, treinta y cinco, pero se han aumentado los tiempos por las obras en Sagunto, y cuando acaben, se reducirán los tiempos".

El comisionado, poco amigo de dar plazos, asegura que desde la "gigafactoría de Sagunt se podrá mandar un tren al corazón de Alemania en el Corredor". Pero es sí, el único plazo al que Boira siempre ha hecho referencia es al que marca la Comision Europea, 2030, "que considera factible".En cualquier caso, al final es una cuestión de tiempo, y hay urgencia por cuestiones medioambientales y económicas por como circula el transporte por carretera que no es muy competitivo. "Y no encuentran trabajadores para trayectos de largo recorrido, muchos jóvenes no quieren pasarse dos semanas fuera de casa y dormir en la cabina del camión". Con todo lo que se está exponiendo, un problema para el CM es Francia,  al retrasar las obras para descongestionar el cuello de botella entre Perpiñán y Montpellier. Pero el geógrafo tiene otra inquietud. "Y el otro frente internacional es la propuesta que la Unión Europea de recorte del Corredor, de repente lo han recortado en 700 kilómetros, llega hasta Zagreb y ya no en Ucrania, nos deja fuera de Hungría. Claro, hay que resolver la guerra pero el problema es qué pasará después".

En cualquier caso, lo importante es la prestación de servicios y por ahí, Boira piensa a largo plazo. "Hoy tenemos un nuevo operador que entra en servicios entre Madrid y València (Iryo, que por cierto no nos ha invitado) y Oiugo, sí, y nosotros, hablamos con ellos de las posibilidades que puede haber en el Corredor de liberalización de trayectos, qué tipo de material rodante, esto quiere decir, que cuando tengamos el ancho internacional, creo que podemos ver servicios privados", explica el que fuera secretario autonómico en el Consell.